Treillis de renfort
Le treillis renforcé est un nouveau type de structure en béton armé à haut rendement et à économie d'énergie, largement utilisé dans les pistes d'aéroport, les autoroutes, les tunnels, les immeubles à plusieurs étages et de grande hauteur, les fondations de barrages de conservation de l'eau, les bassins de traitement des eaux usées, etc. Dans la structure en béton, il présente les avantages d'améliorer la résistance structurelle, d'économiser de l'acier, d'économiser de la main-d'œuvre, un transport pratique, une construction pratique, une disposition de grille de haute précision, une spécialisation facile, une production à grande échelle et une rentabilité globale élevée.
1. Le treillis renforcé est utilisé dans l'ingénierie du béton de ciment de la chaussée de l'autoroute
Le diamètre minimal et l'espacement maximal du treillis métallique utilisé pour la chaussée en béton armé doivent être conformes aux normes de l'industrie en vigueur.Lors de l'utilisation de barres d'acier nervurées laminées à froid pour la construction, le diamètre du treillis métallique en acier doit être conforme à la norme et ne doit pas être inférieur à 8 mm, et deux barres d'acier dans le sens longitudinal doivent L'espacement entre elles ne doit pas être supérieur à 200 mm selon à la réglementation, et l'espacement entre deux barres d'acier horizontales ne doit pas être supérieur à 300 mm.Les diamètres des barres d'acier transversales et longitudinales du treillis soudé doivent être les mêmes et l'épaisseur de la couche de protection des barres d'acier ne doit pas être inférieure à 50 mm selon la norme.Le treillis soudé utilisé pour le renforcement des chaussées en béton armé est personnalisé conformément à la réglementation en vigueur sur les treillis soudés pour chaussées en béton armé.
2. Treillis d'armature dans l'ingénierie des ponts
Les projets de ponts où le treillis d'acier est appliqué sont principalement les tabliers de ponts municipaux et les ponts routiers, pour rénover les anciens tabliers de ponts et pour empêcher les piles de ponts de se fissurer.Grâce à l'acceptation de la qualité de milliers de projets d'application de ponts nationaux, il montre que l'utilisation de treillis soudé a considérablement amélioré la qualité du tablier du pont.Le taux qualifié de l'épaisseur de la couche de construction a atteint plus de 97 %, le tablier du pont est devenu très lisse, presque aucune fissure n'est apparue sur le tablier du pont, la vitesse de construction a été considérablement améliorée et le coût de l'ingénierie de pavage du tablier du pont a été réduit.Les feuilles de treillis métallique en acier pour la chaussée du tablier du pont doivent être des treillis soudés ou des treillis en acier nervuré pré-refroidis au lieu d'un treillis en acier lié, et le diamètre et l'espacement du treillis en acier utilisé pour la chaussée du tablier du pont doivent être personnalisés en fonction de la structure du pont et du niveau de charge. .
3. Application de treillis renforcé dans le revêtement du tunnel
Le treillis en acier nervuré doit être installé dans le béton projeté, ce qui est bénéfique pour améliorer la résistance au cisaillement et à la flexion du béton projeté, améliorant ainsi la résistance au poinçonnement et à la flexion du béton, réduisant les fissures de retrait du béton projeté et empêchant le pont de ayant des pierres locales.Si le bloc tombe, l'épaisseur de la couche de protection en béton pulvérisée par la tôle d'acier ne doit pas être inférieure à 20 mm.Lors de l'utilisation d'un treillis métallique à double couche, la distance entre les deux couches de treillis métallique ne doit pas être inférieure à 60 mm.
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Heure de publication : 28 février 2023