Pont en treillis de construction à haute résistance en treillis renforcé de béton

Pont en treillis de construction à haute résistance, treillis renforcé en béton, image en vedette

Brève description :

Le treillis en acier électrosoudé est largement utilisé dans de nombreux domaines, notamment :
Poutres, colonnes, planchers, toitures, murs et autres structures de bâtiments industriels et civils.
Chaussée en béton, revêtement de tablier de pont et autres installations de transport.
Pistes d'aéroport, revêtements de tunnels, ponceaux, planchers de quais et autres infrastructures.

Prix FOB :0,5 à 9 999 $ US / pièce

Quantité minimum de commande :100 pièces/pièces

Capacité d'approvisionnement :10 000 pièces par mois

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Détails du produit

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Fonctionnalité

Qu'est-ce qu'un treillis d'armature ?
Le renforcement par treillis consiste à utiliser des treillis métalliques soudés pour renforcer des éléments structurels en béton, tels que des dalles et des murs en béton. Le treillis d'armature se présente généralement sous forme de grille rectangulaire ou carrée et est produit en plaques planes.

1. Excellente résistance aux tremblements de terre et aux fissures. La structure maillée formée par les barres longitudinales et transversales du treillis d'armature est solidement soudée. L'adhérence et l'ancrage au béton sont excellents, et la force est transmise et répartie uniformément.
2. L'utilisation de treillis d'armature dans la construction permet d'économiser 30 % de barres d'acier. L'expérience d'ingénierie montre que l'utilisation de treillis d'armature permet d'économiser 30 % de barres d'acier. Le treillis est uniforme, le diamètre du fil est précis et la surface est plane. Une fois arrivé sur le chantier, le treillis d'armature peut être utilisé directement sans traitement ni perte.
3. L'utilisation de treillis d'armature permet d'accélérer considérablement la progression des travaux et d'en réduire la durée. Une fois le treillis posé conformément aux spécifications, le béton peut être coulé directement, éliminant ainsi les opérations de découpe, de mise en place et de liage sur site, ce qui permet de gagner 50 à 70 % du temps.

Application

1. Application du treillis d'armature dans l'ingénierie des chaussées en béton de ciment pour autoroutes

Le diamètre minimal et l'espacement maximal des treillis d'armature pour chaussées en béton armé doivent être conformes aux normes industrielles en vigueur. En cas d'utilisation de barres d'acier nervurées laminées à froid, leur diamètre ne doit pas être inférieur à 8 mm, leur espacement longitudinal ne doit pas dépasser 200 mm et leur espacement transversal ne doit pas dépasser 300 mm. Les barres verticales et horizontales du treillis soudé doivent avoir le même diamètre, et l'épaisseur de leur couche de protection ne doit pas être inférieure à 50 mm. Le treillis soudé pour chaussées en béton armé peut être mis en œuvre conformément à la réglementation en vigueur.

2. Application du treillis d'armature dans l'ingénierie des ponts

Principalement utilisé dans le revêtement des tabliers de ponts municipaux et des ponts routiers, la rénovation des anciens tabliers de ponts, l'anti-fissuration des piliers de ponts, etc. L'acceptation de la qualité de milliers d'applications de ponts en Chine montre que l'utilisation de treillis soudés peut améliorer considérablement la qualité de la couche de revêtement du tablier de pont, le taux de réussite de l'épaisseur de la couche protectrice est supérieur à 97 %, la planéité du tablier de pont est améliorée, le tablier de pont est presque exempt de fissures et la vitesse de la chaussée est augmentée de plus de 50 %, réduisant le coût du revêtement du tablier de pont d'environ 10 %.

3. Application de treillis d'armature dans le revêtement des tunnels

Conformément à la réglementation nationale, le treillis d'armature nervuré doit être installé dans le béton projeté, ce qui est propice à l'amélioration de la résistance au cisaillement et à la flexion du béton projeté, à l'amélioration de la résistance au poinçonnement et à la flexion du béton, à l'amélioration de l'intégrité du béton projeté et à la réduction du risque de béton projeté.